Stati Uniti e Cina hanno intensificato la loro guerra commerciale.

Stati Uniti e Cina hanno intensificato la loro guerra commerciale in corso, implementando nuovi dazi portuali ritorsivi sulle rispettive navi mercantili a partire da oggi 14 ottobre 2025. Questa mossa estende il conflitto al settore marittimo globale, minacciando significative interruzioni al commercio internazionale e alla logistica delle spedizioni.

I dazi statunitensi mirano a contrastare quelle che Washington considera “politiche e pratiche sleali” della Cina, che le hanno permesso di dominare i settori marittimo, logistico e della cantieristica navale a livello globale.
Pechino ha risposto con dazi equivalenti a quelli statunitensi, ma ha introdotto un’importante esenzione per le navi costruite in Cina, indipendentemente dalla loro attuale proprietà e alle navi vuote che entrano nei porti cinesi per riparazioni.

Gli analisti prevedono che questi dazi aumenteranno i costi per l’industria delle spedizioni. Si stima che il vettore di container cinese COSCO sarà pesantemente colpito, assorbendo potenzialmente quasi la metà dei 3,2 miliardi di dollari di costi previsti per il segmento container entro il 2026. È probabile che questi costi aggiuntivi vengano trasferiti sui consumatori sotto forma di prezzi più alti per le merci.

Gli analisti stimano che l’impatto di questi nuovi dazi aggiuntivi potrebbe riguardare il 15% della capacità globale delle petroliere, Il 13% delle navi cisterna per greggio, L’11% delle navi portacontainer e L’11% della flotta totale di navi gasiere VLGC (Very Large Gas Carrier).

Questa mossa potrebbe inoltre segnare un cambiamento significativo, trasformando il settore delle spedizioni da un facilitatore neutrale del commercio globale a uno strumento diretto di rivalità geopolitica. A questo si aggiungono le minacce degli Stati Uniti di sanzionare i paesi che sostengono un nuovo piano climatico delle Nazioni Unite per il trasporto marittimo, che la Cina ha appoggiato.
Sebbene alcuni consulenti ritengano che le aziende troveranno il modo di adattarsi, prevediamo che le misure creeranno turbolenze e distorsioni nei modelli globali del trasporto merci, in quanto le aziende cercheranno di evitare in tutti i modi i costi aggiuntivi.